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当然，对第一次在没有参与前几轮融资，就直接投资 Lending Club 的 D 轮的 Union Square Ventures（USV）而言，这笔交易也有别有意义。毕竟对 USV 而言，偏好早期投资，并希望持有相当比例的股权。但在 Lending Club 上，他们从 2007 年就关注，并没有投资，直到 Lending Club 在 2011 年进行 2500 万美元的 D 轮融资时，USV 才投资。当然这笔投资也给 USV 带去 4 亿多美元的回报。

8月5日，何小鹏与李斌在朋友圈中“隔空”打赌。面对何小鹏“2018年年底前将不会有新造车企业有能力向市场交付1万台车”的质疑，李斌回应，如果蔚来无法交付1万台车，将赔给何小鹏一台蔚来ES8。这辆ES8，目测很可能成为何小鹏的囊中之物。致力于“为用户提供最无忧的体验”的李斌，预计到2018年底，投入使用60-80家换电站，400-500辆充电车，在169个城市实现交付。造车的供应链，线下设施和销售网络，仍然将是一笔巨大的投入，小米初期一直靠营销战的空军打法致胜，到了2016年，供应链和渠道都开始暴露出问题。如今，连扭转颓势之后的小米，在港股上市尚且喜忧参半，对蔚来来说，上市同样不会轻松，不意外的是，蔚来开盘即破发，盘中一度下跌13%。这场上市，更像是绝地求生。

彼时，国税地税尚未合并，“营改增”的重大税务政策也刚刚实行两个月。“两票制”的推行给医药企业的营销模式带来重大转变，更给其财税处理能力带来挑战。在告知书中，国税方面指出，复华药业在2012年7月-2014年11月期间，收受国生基地虚开的增值税专用发票1408份，货物品名为日本产谷胱甘肽原料，数量45500公斤，金额为8.14亿元，税额1.38亿元。另外，该公司于2012~2015年期间，收受上海奇泓企业管理咨询事务所等7家公司虚开的增值税发票共计468份，金额3705.23万元，税额222.31万元。

（Chimera）据外媒爆料，法拉利主席兼CEO塞尔吉奥-马尔乔内表示，由于与自由媒体关于这项运动未来发展方向存在“意见不合”，意大利制造商可能会在2020年之后离开F1。在完成对F1的收购之后，自由媒体开始推动这项运动改革的发展。作为新东家，他们努力使之变得更吸引车迷，除了为2021赛季修改引擎规则外，一项平衡车队收益分配的计划也正在酝酿——新计划努力创造一个更公平的竞争环境。

由于目前“超级大黄蜂”是美国海军唯一的舰载加油机，因此该机有20%到30%的飞行时间被消耗在空中加油任务上，降低了可用于作战的战斗机的数量，满挂副油箱重载弹射起飞还加速了该机寿命的损耗。美国新任海军部长在8月初曾经透露美国海军546架“超级大黄蜂”战斗机中只有270架具有全部作战能力，完好率不足一半。在“超级大黄蜂”完好率低下的今天，空中加油任务占用该机资源的问题尤为突出。

回顾我国量子信息科技的发展历程，勇于创新、敢为人先的精神贯穿始终。通常，公众对创新性科技研究的认识可分为三个阶段。第一个阶段是觉得“不靠谱”。例如，当我国刚刚进入量子信息科技领域时，在国内就有不少争议，量子信息甚至被认为是伪科学。第二个阶段是觉得“不成熟”。由于我国在经典信息技术领域长期处于跟踪和模仿状态，当初我们提出卫星量子通信的构想时，常常被人问及，美国和欧洲有没有在做？他们没有在做的话，我们先做是不是有风险？而当量子通信技术初步走向现实应用、实现国际引领后，人们还会问技术是否成熟。第三个阶段是觉得“不新颖”。当将来量子信息技术得以广泛成熟应用后，人们或许还会说这个东西没有什么“新”的内容。幸运的是，党和国家所倡导的鼓励创新的氛围，让我们在努力创新的过程中感受到了“为众人抱薪者，不可使其冻毙于风雪；为大众谋福利者，不可使其孤军奋战；为创新开路者，不可使其困顿于荆棘”的温暖和激励。正是这种前瞻性的战略眼光和支持创新的魄力，换来了我国在量子信息科技领域得来不易的部分领先优势。