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2016年上半年,华融国际又先后购入震昇工程股票,成为该公司单一大股东,华融投资得以借壳上市。由此,一个以中国华融为首的“华融系”三驾马车在香港资本市场崛起了。不过,赖小民的目标远不止于此。2016年底,中国华融发布A股招股说明书,正式启动回归之路。当年中期业绩发布会上,赖小民表示,公司的战略是整个集团回A股上市,实现A+H,之后再分拆旗下的证券、银行、租赁等业务一家一家上市。

包括本就拥有资质的江铃新能源在内,目前江西省的将近20个新能源汽车项目中有生产资质的不超过五家。“其它的项目麻烦了。”上述规划处管理人员对这些“先上车后补票”的项目发展并不看好。事实上,江西省的新能源汽车项目的过热只是此前全国新能源汽车行业的缩影。据经济观察报此前的统计,从2015年至2017年上半年,国内共有超过200个新能源汽车整车生产项目落地,涉及投资金额为10262亿元人民币,已公开的产能规划达到2124万辆。而中国新能源汽车的阶段性目标是到2020年年产销达到200万辆。这意味着,如果加上2014年的600多亿元投资和60万辆产能规划,两年前中国就已经拥有超过目标10倍的新能源汽车产能规划。

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