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燃油附加费的恢复和不断上调一定程度上转嫁了航油成本的上升。4. 展望:警惕四季度亏损“魔咒”展望后市,短期来看,对航空板块2018年第四季度的业绩不可有太高期待。航空板块存在一个四季度亏损“魔咒”,哪怕当年业绩丰收,第四季度也可能出现亏损。以南方航空为例,公司在2003年至今15个年头,有12个年份的第四季度出现亏损,哪怕是取得史上最好成绩的2017年,公司第四季度仍亏损了11.36亿元。

但是,到一定时候市场会涨到最高点,就不能再涨了。当我们来到了高位,大家认为风险是很低的,风险是投资人的朋友,这个时候,资产价格偏高,潜在的回报率偏低,总体的风险很高。这个时候需要谨慎。因为最近的投资表现非常不错,大家心里感受不错,所以更多人选择在高位购置资产,而不是减持。但是接下来周期要往下走,经济基本面在恶化,公司盈利在缩小,难以满足人们的期望,这个时候媒体报忧不报喜。

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