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1994年，春兰率先上市成功，插上了资本的翅膀，行业地位如日中天。陶建幸喊出了超越福特、丰田的豪言壮语，带领着春兰集团在摩托车、汽车、芯片、液晶屏等陌生领域四处攻城略地，但结果却不断遭遇行业环境和政策的变化，纷纷折戟沉沙。昔日的空调霸主耗尽了财力也错失了空调市场的蓝海机遇，被格力取而代之。（拓展阅读：格力，请别忘了春兰）
在具体的监管政策方面，尤其关于地方政府债务的监管方面继续延续了2015年以来财政部关于地方政府债务“开前门、堵后门”的总体监管政策。在力度上，对比2017年到2018年之前的关于地方政府债务的监管政策和2018年下半年以后的监管政策，可以明确看出来关于地方政府债务的监管在边际上是放松的，尤其最近出台的《关于专项债作为重大项目资本金的相关制度》，国务院11号文《关于支持国家级经济开发区的城投主体IPO的政策》，包括沪深交易所关于融资平台在交易所市场发债的一些政策调整，都反映出地方政府债务和平台的监管方面于政策上出现了边际放松的趋势。
先从陈伟星最近的一条朋友圈文字说起（2018年6月13日）：创业就是要坚守一些底线，在币圈混，至少有两样东西得搞明白清楚：投资名人站台的真实性和私募资金使用的合理性。这是推动这个行业进步的必需的过程。关于这个事情币圈的大佬们沟通过很多次，大多数真有钱真想做事的都在逐步形成共识，但李笑来例外，觉得我针对他而变成了私下对我传谣的个人攻击。我质疑block.one的私募资金问题和李笑来骗局都源于此。以下是几个事实，并且我都能承担相应的“举证责任”。
图片来源：阿联酋航空官网但是，在2019年情人节，空客和阿联酋航空共同宣布，阿联酋对A380的总订单数由162架减少到123架，除了已经在执行飞行任务的109架A380，剩余14架将在2021年底前交付。不过，在情人节宣布这段“A380姻缘”的结束，是A380走入历史的直接原因，但并非代表阿联酋航空不再同空客合作。同一天，阿联酋航空宣布将订购40架A330-900和30架A350-900——这两款都是空客引以为豪的宽体客机。
本来生活网想好了褚橙的品牌故事，他们用“昔日烟王，今日橙王”，讲述褚时健二次创业的故事。一系列因素和措施让褚橙走红北京，销售额随即破亿。精神符号王石曾这样评价褚时健：“衡量一个人的标志，不看他登到山顶的高度，而是看他跌到低谷的反弹力”。在褚橙这一新的征途上，褚时健也并不是没有遭遇波澜。
责任编辑：万露关注航天领域发展的军事爱好者，对美国航天在2017年的强势表现可能会记忆犹新：美国的SPACEX私人航天发射公司推出了猎鹰系列可回收式运载火箭，凭借百分之百的发射成功率和回收成功率惊艳世界，开创了低成本航天商业发射的新模式，斩获了数量众多的国际订单。最后美国凭借29次航天发射29次成功的优异成绩，在2017年全球航天发射榜上遥遥领跑，将排名第二的俄罗斯（19次航天发射18次成功）和排名第三的中国（18次航天发射17次成功）甩出了老大一截。
